Desi MApN se confrunta cu o grava criza financiara, masura ve impune cheltuieli majore In perioada imediat urmatoare restructurarea Armatei Romane are ca principal obiect Marina Militara. Restructurarea acestei arme a demarat anul trecut, cand au avut loc primele treceri in rezerva in baza celebrei Ordonante numarul 9 si primele reorganizari de unitati. Marina Militara este arma care a reusit sa-si conserve capacitatea de lupta, mentinandu-si in functiune peste 80 la suta din cele 150 de nave de lupta cate numara in prezent cele doua mari unitati din subordinea Statului Major al Marinei Militare, ?Flota de Mare" si ?Flotila de Dunare". Materialele publicate in ?Cotidianul" de-a lungul procesului de restructurare a Marinei Militare au incercat sa reflecte cu obiectivitate acest proces destul de delicat pentru Marina Militara. Din pacate, cu toata bunavointa, procesul de restructurare de pana acum pare mai mult o reducere drastica a efectivelor fara sa se tina cont de realitatea din unitatile cu efective ambarcate. 10 aspiranti la fiecare promotie Daca luam in considerare faptul ca restructurarea a inceput cu Liceul Militar de Marina ?Alexandru Ioan Cuza" si va continua cu reorganizarea Academiei Navale ?Mircea Cel Batran" si a Scolii de Maistri Militari de Marina ?Contraamiral Ion Murgescu" se contureza si cateva directii care stau la baza conceptului de viitor al Marinei Militare. Faptul ca in prezent Academia Navala pregateste in jur de 20 de studenti la sectia militara, iar in conceptele restructurarii invatamantului de marina, Academia Navala va fi transformata in Scoala de Aplicatie, dupa modelul celorlalte scoli de ofiteri din armata de uscat transformate deja, situatia capata o noua dimensiune. Faptul ca ofiterii de marina vor fi pregatiti, la Bucuresti, in cadrul Academiei Tehnice si numai in ultimul an vor efectua pregatire de specialitate la actuala Academie Navala din Constanta va diminua rolul acestei situatii de traditie si cu o importanta baza materiala de specialitate. In urma acestor reduceri menite sa diminueze costurile pentru invatamantul militar, numarul absolventilor pentru arma marina este preconizat la 10 aspiranti in medie pentru fiecare promotie. Maistrii vor deveni subofiteri specialisti Valul reformelor va cuprinde si Scoala de Maistri,care se pare ca se va reorganiza dupa desfiintarea corpului maistrilor. Trebuie adaugat ca in cazul Aviatiei si Marinei Militare, corpul maistrilor reprezinta o categorie aparte. Majoritatea maistrilor sunt specialisti si, daca tehnica depasita moral a ramas in functiune, este meritul lor. In noua conceptie, maistrii se vor transforma in subofiteri specialisti una din cele doua categorii ce vor forma corpul subofiterilor. Este interesant de mentionat ca functia de maistru de marina a fost infiintata in 1909 si nu tine de conceptul armatei de tip sovietic, iar aceasta schimbare de titulatura nu este foarte agreata de Corpul maistrilor din Marina Militarp care a si protestat contra acestei masuri, prin Liga Maistrilor de Marina. Daca tragem linie si analizam situatia, orice novice poate intelege ca prin trecerile in rezerva de pana acum si cu noile concepte de invatamant Marina Militara are doua alternative. Prima este ca navele vor ramane fara echipaje, iar cea de-a doua este ca probabil in conceptele viitoare de aparare Marina Militara va numara cateva nave pentru care sunt de ajuns promotiile de 10 ofiteri pe an si cativa zeci de subofiteri specialisti. Perspectivele sunt sumbre cu atat mai mult cu cat nu avem informatii care sa sustina ca pe viitor Marina Militara va beneficia de un plan de retehnologizare si modernizare asa cum are Aviatia Militara. Sectia Operatii se muta mai devreme Programul de mutare al Statului Major al Marinei Militare la Bucuresti, in cadrul SMG, a fost lansat in urma cu aproximativ patru ani. Masura este una dintre conditiile puse de NATO si vizeaza organizarea Statului Major General dupa modelul armatelor din Alianta. Totusi masura este discutabila pentru ca Marina Militara Romana nu are baze atat la mare cat si la ocean ca cea franceza, de exemplu, pentru a avea statul major in capitala. Oponentul acestei mutari a fost viceamiralul comandor Gheorghe Anghelescu,fost sef al SMMM, care a iesit la pensie in urma cu aproximativ doi ani si jumatate. Tot viceamiralul comandor in rezerva Gheorghe Anghelescu s-a opus pe timpul cat a fost pe functia de sef al SMMM si la decizia de desfiintare a LMMM ?Alexandru Ioan Cuza". In prezent, mutarea SMMM face obiectul discutiilor la nivelul conducerii MApN. Unul dintre impedimentele acestei mutari este faptul ca ofiterii de marina ce vor primi ordin sa plece la Bucuresti nu au asigurate locuinte de serviciu si nici conditii de a-si muta familiile. Conform legii, MApN ar urma sa faciliteze celor mutati slujbe pentru sotii sau ajutor financiar. Pentru ca aceasta mutare sa nu se transforme intr-un adevarat balamuc, propunerile conducerii SMMM au fost ca pentru inceput sa fie mutata in cadrul Statului Major General doar Sectia operatii din SMMM. Se pare ca aceasta mutare se va face in scurt timp si este preconizata pentru luna aprilie. O alta ordonanta si un nou val de disponibilizari Politica reducerii efectivelor din Armata Romana este o problema destul de delicata. Ultima ordonanta nu a reusit sa-si atinga scopul. Ordonanta nu a delimitat clar varsta celor ce solicita trecerea in rezerva prin intermediul Ordonantei 7, data anul trecut. Din pacate, tentatia banilor i-a facut pe multi dintre cei tineri sa paraseasca Armata. Astfel au fost pierduti oameni de baza, tineri, cu pricepere si putere de munca. In urma cu cateva zile, in unitatile de pe litoral a sosit aceeasi ordonanta care nu a suferit modificari fata de cea de anul trecut. Situatia economica care s-a degradat continuu in Romania de la ultima restructurare de efective pana in prezent i-a facut pe multi din cei ce au parasit armata sa regrete. La nivelul Statului Major al Marinei Militare, multi dintre cei disponibilizati, care au sperat sa gaseasca un loc in Flota comerciala au ramas fara aceasta perspectiva. Lichidarea CNM NAVROM SA si situatia grea a celorlalte doua companii de stat, ROMLINE si PETROMIN au condus la disponibilizarea a 2000 de navigatori. In aceasta situatie, piata muncii este saturata de personalul navigator fara loc de munca. Aspectul de voluntariat al ultimei ordonante se pare ca va trece in plan secund la urmatoarea disponibilizare. Ignorarea unor oferte de retehnologizare si modernizare Deciziile privind restructurarea si reorganizarea Marinei Militare sunt luate la nivelul conducerii MApN de catre ministrului Apararii, Victor Babiuc, si a sefului SMG, generalul de corp de armata Constantin Degeratu. Politica conducerii MApN la capitolul restructurare este ermetica. Ordinele ce vizeaza desfiintarea unitatilor din Marina Militara ajung in ultimul moment la unitati si au caracter irevocabil, orice discutie pe aceasta tema fiind inutila. Acest material nu incearca sa avanseze ideea ca restructurarea Marinei Militare este o tragedie. In prezent, Romania nu se confrunta cu vreun pericol care sa ameninte litoralul romanesc si, daca luam in considerare si problemele bugetare, este de inteles masura restructurarii acestei arme. De neacceptat este insa faptul ca restructurarea a cuprins institutiile de invatamant de marina, nucleul acestei arme. Un alt motiv de ingrijorare, este, asa cum am mai spus anterior, ignorarea unor oferte de retehnologizare si modernizare a navelor de lupta venite din partea unor state europene membre NATO, care asigurau si finantarea lor in conditii extrem de avantajoase. Se pare ca in perioada imediat urmatoare multe se vor schimba in Marina Militara. Dupa mutarea Statului Major al Marinei Militare, sau mai exact a Sectiei operatii, la Bucuresti va urma o noua reasezare a unitatilor existente. Anul trecut, controversata Brigada de Submarine si Scafandri s-a desfiintat prin trecerea submarinului Delfinul si a navei baza 281 in subordinea Flotei de Mare si fuzionarea unitatilor de scafandri de mare adancime cu unitatea de scafandri de lupta, care a ramas in cadrul Centrului de scafandri. Anul acesta Centrul de Scafandri va trece in componenta Flotei de Mare si nu se va mai subordona direct SMMM, ca pana acum. Brigada de nave dragoare din Portul Midia se va desfiinta, iar navele se vor muta la bazele din Constanta si Mangalia. Tot in subordinea Flotei de Mare va intra si Brigada de Razboi Electronic. O alta modificare a fost si trecerea Centrului de Cercetare al Marinei Militare in subordinea Centrului National de Cercetare si Proiectare de Tehnica Militara cu sediul la Clinceni. Distrugatorul ?Marasesti" mai are nevoie de o piesa care este compusa din doua mufe de recordare si un... elastic Subiectul navei-amiral a Flotei Militare Romanesti merita o detaliere. Distrugatorul ?Marasesti" a fost subiectul unui scandal care se pare ca intr-un viitor apropiat se va sfarsi. Procuratura Militara, impreuna cu cativa experti specializati in reparatii si modernizari navale, vor analiza lucrarile executate in urma cu un an si jumatate de grupul de firme REMARC si se va afla adevarul despre afacerea Marasesti. Cu toate ca Marasesti este nava care a participat la cele mai multe aplicatii navale NATO, el are totusi si cateva deficiente. In contextul actualei doctrine de aparare a Romaniei aceste deficiente nu afecteaza prea mult misiunile navei din Marea Neagra, dar in perspectiva integrarii in NATO, ar trebui inlaturate pentru a crea interoperabilitatea cu navele de lupta ale Aliantei. Una dintre aceste deficiente a ramas sistemul de alimentare cu combustibil. In urma cu doi ani, specialistii din cadrul Centrului de cercetari din Marina Militara au proiectat un sistem de alimentare cu combustibil pe timpul marsului, manevra ce se impune in cursul actiunilor de lunga durata, de genul celor pe care le desfasoara flotele tarilor din NATO. Lucrarea a fost executata dupa acest proiect de Santierul Naval Militar Mangalia. Cu toate ca instalatia este finalizata in proportie de 90 la suta, la ultima aplicatie NATO din Oceanul Atlantic, desfasurata in perioada 19 februarie - 3 aprilie, numita ?Strong Resolve '98", distrugatorul Marasesti nu a putut executa misiuni de realimentare in mars. Pentru a-si putea indeplini functia, instalatia de realimentare in mars mai are nevoie de o piesa care este compusa din doua mufe de recordare si un ... elastic. Elicopterul mai cere bani O alta deficienta o reprezinta instalatia de desalinizare a apei, care nu face fata consumului de la bord si reprezinta un impediment in desfasurarea operatiunilor de lunga durata, nava fiind nevoita sa intre intr-un port pentru realimentare. In ultima misiune executata de distrugatorul ?Marasesti" in Atlantic, la bordul navei a fost ambarcat si un elicopter de tip Alouette. Prezenta elicopterului la bordul navei Amiral si zborurile executate de acesta deasupra Marii Mediterane si a Oceanului Atlantic au reprezentat o premiera. Punctul de conducere a zborului de la bord a fost inzestrat pentru aceasta misiune cu statii de transmisiuni marca Thomson. De asemenea, grupul de firme Remarc a executat instalatia si tancul de alimentare cu combustibil al elicopterului la bordul navei si sistemului luminos de a reliza semnalarea de pe puntea heliport. Totusi integrarea elicopterului la bordul ?Marasesti" este abia la inceput. Sistemul de apuntare se rezuma la instalatie de harponare montata pe elicopter si un gratar montat pe puntea heliport. Acest sistem este mai putin fiabil, fapt ce face imposibila apuntarea pe o mare mai agitata de gradul 3. In situatia in care elicopterele sunt o componenta de baza in flotele marine, proiectul inceput la bordul distrugatorului ?Marasesti trebuie continuat cu o instalatie de transport al elicopterului din hangar pe puntea heliport, care sa mareasca fiabilitatea sistemului de utilizare a elicopterului. Sistem de comunicatii la standard NATO O alta deficienta sunt statiile de comunicatii existente la bord care sunt depasite ca performante si nu sunt compatibile cu sistemele de comunicatii NATO. Pentru mentinerea legaturilor radio si in fonie cu navele de lupta franceze alaturi de care bastimentul romanesc a actionat anul trecut la Strong Resolve '98, distrugatorul Marasesti a primit cu imprumut pe perioada aplicatiei, de la Arsenalul Francez, doua statii marca Thomson si un calculator de decodificare a mesajelor folosit de NATO in cooperarea cu partenerii din afara aliantei. Bunavointa francezilor are si un alt scop. Se pare ca in urma unei prezentari sustinute de mai multe firme producatoare de echipamente de comunicatii la care au fost prezenti reprezentantii Statului Major al Marinei Militare, urmeaza sa fie achizitionate sisteme de comunicatii competitive pentru retehnologizarea sistemelor de comunicatii interioare si exterioare ale navelor de lupta din Flota militara romaneasca. La concurenta sunt companiile americane ?Harris", ?Elmer Fra. Aeromarine GMBH", cea germana ?Systembav" si cea franceza ?Thomson". Totusi, atata timp cat nu sunt fonduri, proiectul ramane doar teorie. Trecand peste orice interese dubioase ce au denigrat aceasta actiune, dupa reparatiile si modernizarile executate de grupul de firme REMARC din Constanta capacitatea de lupta a distrugatorului Marasesti a fost ridicata. Sistemul de navigatie NAVISAILOR-TRANSAS este unul dintre cele mai moderne din lume. Sistemul primeste informatii de la radare, GPS, sonda ultrason si loch si este de provenienta LITTON. Judecand pragmatic, trebuie sa recunoastem ca intre ce era in anul 1990 distrugatorul ?Marasesti" si ce este in prezent nu poate fi vorba de comparatie. Dupa mersul negocierilor, se pare ca pentru viitoarele modernizari au fost acceptate sistemele americane de comunicatii marca HARRIS, compatibile NATO. Dar toate aceste operatiuni de modernizare, reforma si interoperabilitate a Marinei Militare se pare ca vor fi mult ingreunate de mult discutata mutare a SMMM la Bucuresti. Poate ar fi necesar ca cineva din conducerea MApN sa lamureasca acest subiect, in mod public. Noi ne angajam sa asiguram suportul mediatic